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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 憂醫療人力不足 籲放寬醫學系條件

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【台灣醒報實習記者貝薈涵台北報導】醫師工時若降至每週80小時，全台醫學中心需增900名主治醫師！衛福部常務次長薛瑞元19日表示，台灣邁入高齡化，加上規劃將住院醫師納入勞基法，恐導致醫師人力不足。立委陳宜民說，除了每年招收100名公費醫學生，也應放寬大學設立醫學系的條件，以培養更多醫學生，日後能遞補人力不足的缺口。教育部常務次長林騰蛟回應，教育部將評估政策，積極培養醫學系學生。

衛福部規劃，108年9月若將住院醫師納入勞基法，推估將降低住院醫師每週工時至80小時。若法案上路，估算醫學中心得再增加900名主治醫師。

「台灣社會高齡化，需要的醫療資源更多、人力更吃緊。」薛瑞元指出，為了解決人力不足的窘境，衛福部自105年起，透過公費醫學生培育計劃，每年招收100名公費醫學生。這100名學生依規定，需接受內科、外科、婦產科、兒科及急症醫學科專科醫師訓練，並分發至人力不足的醫療機構服務，盼可補助缺口。

但立委陳宜民不贊成以公費生來解決，他在質詢時表示，明年醫師勞基法上路，再加上高齡化，招收公費醫學生仍不足以解決醫療人力不足的問題。他認為，依長久考量，應培育更多醫學生。他舉例，高雄義守大學10幾年來都在跟教育部申設醫學系，但到目前義大卻只有招收外籍生的專班。

陳宜民指出，教育部與衛福部應檢討開放更多名額，讓期待辦理醫學系的學校能如期辦理，以培養更多醫療人員，特別是南部的學校更需設立醫學院，以達到區域平衡。對此，教育部常務次長林騰蛟回應，配合衛福部推估未來醫師人力的需求，教育部將評估政策，並推動培養醫師人力。

另外，根據衛福部資料顯示，兒科醫師在醫院執業的比率為38%，是內、外、兒、婦、急診5大科內最低的。此狀況引起立委王育敏擔憂，認為在處理醫師人力不足問題時，應同時檢討兒科醫師執業率低的狀況。「兒科被視為是醫院裡的賠錢科！」王育敏表示，因孩童門診狀況多，在過程中還得應付孩童的情緒，會花較多的時間看診，導致兒科在醫院內的地位低落，許多醫師也不願久留。

問及該如何改善此問題？薛瑞元說，衛福部目前正規化兒童醫療網絡，並分為兩個層級執行。第一層級是國家級的政府醫院，專門處理兒童重症、急症、癌症等問題；第二層級則希望在每個縣市設立至少一個2級兒童醫院，處理孩童一般常見的疾病，以及新生兒、早產兒的問題。透過分級處理，有望提高兒童看診的效率。

王育敏呼籲，為了留住兒科醫師，衛福部應規劃獎勵措施，或更改健保給付辦法，以提升兒科在醫院的地位。對此，薛瑞元回應，兒童醫療網絡初步計劃將於6月完成，屆時將加入資金運用的考量。

臺灣第一座液化天然氣專用港口、全世界120名中排名第26名的台灣中油公司永安天然氣廠， 1990年3月31日啟用迄今27年，10日首度靠卸Q-FLEX（全球第二大）LNG船AL AAMRIYA，在中油新任董事長戴謙、RasGas全球銷售總監Ali K Al-Kaabi、船東公司MOL貴賓及首席船務經理、以及永安區區長、漁會理事長、總幹事等貴賓見證下，共同迎接歷史性的一刻。

中油一直是國內能源供應的重要推手，為配合政府2025年「非核家園」的新能源政策，積極配合政府政策提升天然氣使用比率，穩定供應國內市場需求，扮演台灣天然氣儲運舉足輕重的角色。

為因應現今國際LNG船隊大型化潮流趨勢，中油著手更新碼頭及港埠相關設施，包括近期完工的永安港航道及港內水域疏浚工程，以滿足大型Q-FLEX LNG船停靠碼頭所需12公尺吃水深度之要求。

▲中油開啟運氣新里程，大船27年首停永安港。（圖／資料照片）

為了符合Q-FLEX LNG船順利靠泊卸收及操船安全性，中油今年7月完成第一批2艘新造大型拖船，並投入營運；第二批2艘新拖船預計明年6月交船，協助日後大型Q-FLEX LNG船靠卸。

身為台灣唯一LNG進口業者，中油在規劃提升LNG接收能力時，除完善碼頭港埠相關硬體工程，更落實公司核心文化價值「安全」。今年初派遣永安廠兩位資深領港遠赴西班牙國際船舶操船模擬中心，與卡達RasGas公司數名船長，共同模擬LNG船進港操船演練，以提升操作技術，確保日後每一次大型LNG船整體作業的安全性。

此次大型（Q-FLEX）LNG船AL AAMRIYA領航停靠、卸收，象徵中油接軌國際趨勢，從以往停靠卸收傳統型(Conventional)LNG船邁向Q-FLEX型LNG船，充分展現永安港具備靠卸大型LNG船的能力；有助未來執行大型LNG船裝載運輸卸收購氣契約並創造更彈性的船運安排，為台灣天然氣國際買賣市場開啟新的里程碑。

▲中油開啟運氣新里程，大船27年首停永安港。（圖／資料照片）

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